涂裝行業(yè)常見的四種車身涂裝分別有哪些?

  一、轎車涂裝的四大因素

  涂裝原材料、涂裝工藝、涂裝機器設備、涂裝管理方法，他們彼此之間緊密聯(lián)系，推動了涂裝工藝和技術性的發(fā)展與發(fā)展趨勢。二十一世紀被稱作朝向自然環(huán)境的新時代，生態(tài)環(huán)境保護備受全世界關心，并已變成人們急切科學研究的課題研究。轎車以及零部件的涂裝是汽車工業(yè)全過程中耗能大且造成三廢數(shù)多的階段之一。因而，降低涂裝生態(tài)危機、減少涂裝成本費、提升涂裝品質一直是涂裝技術性發(fā)展趨勢的主題風格。

  二、轎車涂裝所造成的污水對自然界導致環(huán)境污染

  近十多年來，涂裝工藝及機器設備的發(fā)展關鍵反映在節(jié)能型涂裝原材料的運用，降低污水、廢料的排污，控制成本，提升轎車加工過程等好多個層面。因為涂裝原材料的發(fā)展，車身鍍層管理體系的設計方案也擁有顛覆性的進度，幾類典型性的新涂裝管理體系及新技術應用早已或將要用以工業(yè)化生產(chǎn)。在我國現(xiàn)階段的涂裝工藝及機器設備整體等同于歐美國家十年前的水準，一些公司在新涂裝網(wǎng)上選用了一些現(xiàn)如今大勢的新機器設備。

  三、轎車涂裝工藝：逆全過程加工工藝，二次電泳涂裝，一體化涂裝工藝，膜分離技術

  逆全過程加工工藝：在車身外表層先噴涂粉末建筑涂料，待熱熔化后再開展電泳原理涂裝，接著粉末狀/電泳原理涂層一起風干。應用這類加工工藝約可降低60%的電泳原理建筑涂料使用量，用薄厚為70μm的粉末狀鍍層取代車身外表層的電泳原理面漆和中涂層，撤銷中涂及風干工藝流程，進而節(jié)約原材料和電力能源花費，減少VOC消耗量。

  二次電泳涂裝：選用兩鍍層電泳原理原材料，用二層電泳原理(35～40μm)取代中涂。電泳涂裝自動化技術工程施工平穩(wěn)可信性高，一次達標率高，原材料使用率高，機器設備項目投資少(不需空調(diào)機組)，因而可節(jié)約花費的48%，降低了檢修次數(shù)及傳統(tǒng)式中涂的漆渣和VOC排污。

  一體化涂裝工藝：選用與面漆同色系的作用層(15μm)取代中涂，作用層與面漆背景色間不需風干，撤銷中涂線，在提升生產(chǎn)率的另外，大幅度減少了VOC消耗量。